معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری از انجام آزمایش سیستم های ارتفاع سنج ۵۹ هواپیمای ایرانی برای تمدید اعتبار آنها در سازمان جهانی هواپیمایی کشوری و جلوگیری از افزایش هزینه پرواز آنها خبر داد.
به نقل از روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری، محمد خداکرمی گفت: ۵۹ فروند از هواپیماهای ملکی ایران در صورت پایان اعتبار سیستم های ارتفاع سنجی، از پرواز در ارتفاع ۲۹ هزار پا و بالاتر محروم می شدند که عوارضی چون تجمع ترافیک در ارتفاع های پایین تر، کاهش ایمنی و همچنین افزایش استهلاک و مصرف سوخت را در پی داشت.
به گفته وی بر پایه الزام سازمان جهانی هواپیمایی کشوری، هواپیماهایی که در ارتفاع ۲۹ هزار پا و بالاتر پرواز می کنند باید به طور دوره ای آزمایش شوند تا از صحت عملکرد و دقت دستگاه های ارتفاع سنجی هواپیماها اطمینان حاصل شود؛ زیرا کاهش غلظت هوا در ارتفاع بالا، روی عملکرد دستگاه ارتفاع سنج هواپیما تاثیرگذار است.
خداکرمی تاکید کرد اطمینان یابی از دقت بالای دستگاه های ارتفاع سنج از بایسته های ایکائو به شمار می رود اما تاریخ اعتبار تست سیستم های ارتفاع سنجی ۵۹ فروند از هواپیماهای ملکی ایران به دلیل همکاری نکردن برخی شرکت های غربی و استفاده نکردن از تجهیزات پایش، از دو سال گذشته در حال پایان بود.
معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد در نشست گذشته مدیریت ترافیک هوایی ایکائو در منطقه خاورمیانه، نمایندگان کشور ما با اعتراض نسبت به ایجاد محدودیت برای آزمایش هواپیماهای ایرانی و ارائه مستندات، درج این موضوع در گزارش نشست و پیگیری آن از سوی ایکائو را خواستار شدند.
خداکرمی افزود: با تاکید ایکائو، نمایندگان آژانس MIDRMA به ایران سفر کردند و برنامه ریزی لازم برای انجام این آزمایش ها با هماهنگی سازمان هواپیمایی کشوری انجام شد.
در منطقه خاورمیانه تست سیستم های ارتفاع سنجی از سوی نهادی به نام MIDRMA صورت می پذیرد.
سازمان بین المللی ایکائو در سال ۱۹۴۴ میلادی با هدف اطمینان از رشد منظم و ایمن صنعت هوانوردی جهان، ترغیب توسعه خطوط هوایی، فرودگاه ها و تسهیلات هوانوردی و رفع تبعیض میان کشورهای عضو در سطح بین المللی بر پایه پیمان شیکاگو آغاز به کار کرد.
جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۳۲۷ به این کنوانسیون جهانی پیوست.